伴随着国内生活水平提升，人们的安全意识也在步步紧跟着提高，及其商品与国际性最大规定的推进，越来越多的铁路车辆运营者提出了地铁车架防火的需求。一些地铁项目对耐火时间的要求甚至超过了国际通用标准和规范。
在我国地铁站车子轻量的工作中早已走在全球前例，铝合金等材料广泛应用于汽车的主题结构材料。接触到这方面的专业人士，都知道，铝合金在高温下的力学性能远不如碳钢以及不锈钢。铝合金熔点一般在六百至六百六十摄氏度，低碳钢熔点一般在一千三百摄氏度以上。普通铝型材在三百度左右会失去百分之四十到六十的强度，而普通碳钢的强度一般在五百摄氏度以上。依照ASTM E 119和BS6853等标准，起火5分钟后，纤维类火焰的有效温度超过五百摄氏度的话，假如不做合理的防火安全维护，铝合金型材车身比碳素钢或不锈钢板车身将跟早出現构造塌陷，合理的消防疏散、援救及救火時间很短，属于风险非常高的。
地铁底架的防火主要通过这种地板结构或
防火涂料来实现。由于防火涂料具有自重轻、防火隔热性能好、施工简单等优点。，越来越多的新项目采用这种方案。充分考虑品质及其外型的规定，地铁应用均为澎涨型防火材料，关键有溶液型纤薄防火材料、双组分环氧树脂防火涂料及水溶性防火涂料。
多方针对防火材料的防火安全隔热保温工作能力、工程施工简便性、环境�；ぬ匦�、薄厚、车重等规定也将愈来愈高，必须建筑涂料生产制造企业、服务器生产厂及车子小区业主共同奋斗，进一步强化产品。
